13 m na 2 osiach
Setra S 416 H należy do nietypowych konstrukcji autobusowych o dużych możliwościach do wykorzystania na liniach międzymiastowych i turystycznych. Zwykle 13-metrowce  budowane są na trzyosiowych podwoziach, głównie ze względu na dopuszczalne naciski osi oraz DMC. Trójosiowy autobus dłuższy o ok. 1 m od klasycznego 12-metrowca jest równie jak on zwrotny, ale to zasługa kierowanej osi wleczonej oraz mechanizmu jej unoszenia podczas cofania. Trzecia oś to także dodatkowa siła hamowania podnosząca poziom bezpieczeństwa aktywnego. Lepszy rozkład masy pomiędzy osiami uspokaja przód, który w krótkich, dwuosiowych podwoziach ma tendencję do podskakiwania. "Dociążony" przód dał się mile poznać już na pierwszych kilometrach pokonywanej testowym S 416 H pofalowanej gierkówki. Długość podwozia determinuje rozstaw osi, zwłaszcza w konstrukcjach dwuosiowych. W porównaniu do 12-metrowych klasyków, rozstaw S 416 H  jest ok. 90 cm większy, ale w przełożeniu na średnicę zawracania różnica urasta do 2 m. Prawie 7-metrowa odległość pomiędzy osiami daje się we znaki na ostrych zakrętach, na których przedni zwis musi być "wypuszczany" z dużym naddatkiem. Z tego powodu poruszanie się po mieście czasem może być utrudnione, ale przecież S 416 H to autobus międzymiastowy.