Szlachetny diesel

Jakość paliwa nie jest obojętna dla zachowania parametrów wtrysku w całym okresie eksploatacji silnika.      

Współczesny układ wtryskowy typu common rail potrafi 6 razy podać paliwo w różnych ilościach w jednym cyklu pracy, a w konsekwencji spowodować łagodny przyrost ciśnienia w komorze spalania oraz utrzymać jego najwyższe wartości w szerokim zakresie prędkości obrotowej wału korbowego. Wysoki moment obrotowy występujący przy niskich obrotach wału korbowego jest jednym z atrybutów common rail odpowiadającym specyfice pracy silnika o dużej pojemności skokowej.

Transport samochodowy zdążył już przywyknąć do obecności nowoczesnych układów wtryskowych zapominając o ich zasługach dla ekonomi zużycia paliwa i środowiska naturalnego.

Wróć
Ta strona używa ciasteczek (cookies), dzięki którym nasz serwis może działać lepiej. Więcej...