Nowy w gamie Nissana
NV 400 jest oferowany w wersji przednio- i tylnonapędowej. Ta druga standardowo wyposażana jest w układ ESP. Wprowadzenie tylnonapędowej odmiany poszerzyło zakres DMC modelu z 3,5 do 4,5 t oraz długość przestrzeni ładunkowej z 3733 mm do 4383 mm (przy 17 m3 jej pojemności).
W świetle tych parametrów zalety tylnonapędowych podwozi są niepodważalne, choć należałoby tu jeszcze wspomnieć o zwrotności, głównej zasłudze krótszego rozstawu osi i korzystnego rozkładu mas. Nissan z tylnym napędem prowadzi się zdecydowanie lepiej niż jego przednionapędowa odmiana, szczególnie pod pełnym obciążeniem. Wersje z tylnym napędem są dostępne z pojedynczymi lub bliźniaczymi kołami na tylnej osi.

MAN do obsługi A-2
Man Truck & Bus Polska, zgodnie podpisaną w maju 2011 r. umową ze spółką Autostrada Eksploatacja, dostarczy 17 pojazdów TGS i TGM przeznaczonych m.in. do zimowej obsługi autostrady A-2.
Realizacja dostawy została podzielona na pięć zadań (A, B, C, D, E), z czego pierwsze trzy wykonano w 2011 r. Dotyczyły one ośmiu pojazdów przeznaczonych do obsługi segmentu II autostrady A-2 z bazą w Białym Murze, należącym do obwodu utrzymania autostrady Biały Mur Myszęcin 84. Zadanie D, polegające na dostawie siedmiu pojazdów MAN TGS 26.400 6x4 BB, będzie realizowane w 2012 r.
Zadanie A dotyczyło podwozi 26.400 6x4 BB z zabudową skrzyniową marki KH-kipper, posypywarką Stratos (8 m3) z dwoma pługami marki Schmidt: czołowym Vector ML 51-A i bocznym CPS 5.3