| 
DAF 510 - słuszna kombinacja
510 KM silnika MX to nadal trochę powyżej średniej mocy naszych ciężarówek w dalekim transporcie. I z jednej strony 2500 Nm umożliwiało łatwe pokonywanie np. wzniesień na "zakopiance", zawsze z dobrą prędkością przeciętną powyżej 60 km/h na poszczególnych odcinkach, a z drugiej - dopracowane zestawienie silnika ze znanym AS-Tronikiem, ale wyposażonym w nowsze sterowanie zmianą 12 biegów, wpłynęło na spokojną pracę układu napędowego i korzystanie z niskich obrotów.
Jak wcześniej XF ma w rękojeści sterowania zmianą biegów przełącznik manual- automatic. Ważne jednak, że teraz zmiany dokonywane są i szybciej, i delikatniej. Mowa naturalnie także o redukcji.
Etapy testu
Zużycie paliwa + 5% AB
(całkowita masa zestawu - 39,9 t) |
autostrada, Kraków - Katowice |
zuż. paliwa |
30,82 l/100 km |
|
śr. prędkość |
78,6 km/h |
temp. |
16,5 C |
autostrada, Katowice - Kraków |
zuż. paliwa |
29,8 l/100 km |
|
śr. prędkość |
80,66 km/h |
temp. |
16oC |
próba górska, Kraków - Myślenice |
zuż. paliwa |
49,2 l/100 km |
|
śr. prędkość |
61,71 km/h |
temp. |
17oC |
próba górska, Myślenice - Kraków |
zuż. paliwa |
33,24 l/100 km |
|
śr. prędkość |
62,04 km/h |
temp. |
17oC |
|