Scania P 2230
Scania zawsze specjalizowała się w produkcji ciężkich podwozi samochodowych. Wąska specjalizacja może sprzyjać obniżaniu kosztów wytwarzania albo napędzać techniczny rozwój produktu. Scanie raczej nie należą do tanich ciężarówek (pomijając ostatnią promocję sprzedaży), natomiast częściej niż konkurencyjne pojazdy bywają wyposażane w innowacyjne rozwiązania, takie jak: automatycznie sterowana skrzynia biegów, turbocompound, EBS czy ostatnio Scania Driver Support lub silnik V8 o rekordowej mocy 730 KM. Lżejszy segment ciężarówek jest niejako produktem ubocznym linii montażowych, ale za sprawą modularyzacji jego rozwój nie pozostaje w tyle.

Etapy testu
autostrada Kraków - Katowice
dystans - 48,3 km
śr. zuż. Paliwa - 21,1 l/100 km (18,6)
śr. prędkość - 76,3 km/h
temp. - 23oC

autostrada Katowice - Kraków
dystans - 48,4 km
śr. zuż. paliwa - 19,2 l/100 km (18,2)
śr. prędkość - 78 km/h
temp. - 23oC

próba górska, Kraków - Myślenice (roboty drogowe)
dystans - 20,8 km
śr. zuż. paliwa - 29,32 l/100 km (27,5)
śr. prędkość - 65,5 km/h
temp. - 19oC

próba górska, Myślenice - Kraków (roboty drogowe)
dystans - 21,5 km
śr. zuż. paliwa - 21,4 l/100 km (26,7)
śr. prędkość - 66,0 km/h
temp. - 19oC

próba górska, Myślenice - Nowy Targ
dystans - 48,7km
śr. zuż. paliwa - 32,3 l/100 km
śr. prędkość - 63 km/h
temp.  - 19oC

próba górska, Nowy Targ - Myślenice
dystans - 47,8km
śr. zuż. paliwa - 14,2 l/100 km
śr. prędkość - 66 km/h
temp. - 19oC

średnie zużycie paliwa w czasie całego testu - 24,0 l/100 km (23,8)